Самоюлокирующий дифференциал повышенного трения

Опубликовано: 08.10.2017

Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения способен существенно повысить проходимость автомобиля. Чтобы выяснить насколько именно и досконально разобраться в конструкции этих полезных устройств, я отправился в гости к наиболее известным и авторитетным производителям «самоблоков» в России.

«ВИНТЫ» И «ДИСКИ»

Да, я не оригинален, и это подтверждает статистика продаж компании. Больше всего берут «самоблоки» как раз владельцы легковых машин с приводом на одну ось. Но и обладатели легендарного вазовского внедорожника, т.е. «Нивы», тоже достаточно активны. Помнят про механизмы, способные заметно повысить эффективность реализации крутящего момента, подводимого к ведущим колесам, и «уазоводы» («самобоки» можно внедрить на любой УАЗ, в мосты всех типов).

На сегодняшний день VAL-Racing производит два типа самоблокирующихся дифференциалов: винтовые и дисковые. Первые предназначены для повседневной эксплуатации, имеют коэффициент блокировки 0,5-0,7, вторые интересны в первую очередь для людей, использующих авто в спортивных целях, они обеспечивают больший процент блокировки, вплоть до 100%. Как же эти устройства работают?

ПРО ЗУБЬЯ

Винтовой «самоблок» (впрочем, к дисковому это тоже относится) представляет собой конструкцию, которую в сборе можно установить вместо штатного свободного дифференциала без всяких переделок моста или главной передачи. Ведомая шестерня последней откручивается от дифференциала, установленного на заводе-изготовителе авто, и при помощи тех же болтов (что важно, поскольку их прочность гарантирована) прикручивается к изделию с клеймом VAL-Racing.

rss